Henrija Forda neto vērtība: Wiki, precējies, ģimene, kāzas, alga, brāļi un māsas

2024 Autors: Lewis Russel | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 06:09

Henrija Forda tīrā vērtība ir 200 miljardi USD

Henrija Forda Wiki biogrāfija

Henrijs Fords dzimis 1863. gada 30. jūlijā Grīnfīldas pilsētiņā, Mičiganas štatā, ASV, īru-angļu (tēva) un beļģu (mātes) izcelsmes zemnieku ģimenē. Ford vārds joprojām dzīvo Henrija dibinātajā automašīnu ražošanas uzņēmumā, un viņu īpaši atceras ar montāžas līnijas pielāgošanu, lai ražotu daudziem pieejamu transportlīdzekli – Model-T Ford. Henrijs Fords nomira 1947. gada 7. aprīlī.

Tātad, cik bagāts bija Henrijs Fords? Autoritatīvi avoti lēš, ka Ford tīrā vērtība šodienas skaitļos pieauga līdz gandrīz 200 miljardiem USD, kas viņu ierindo visu laiku bagātāko cilvēku desmitniekā. Viņa bagātība tika uzkrāta vairāk nekā 60 gadus ilga darba mūža laikā, sākot ar periodu, kad ASV bija sasniegusi industriālā revolūcija, padarot vairākus uzņēmējus ļoti turīgus, tostarp Džonu D. Rokfelleru (nafta) un Endrjū Kārnegiju (tērauds). Ford glīti apvienoja abus.

Henrija Forda neto vērtība ir 200 miljardi USD

Bija paredzēts, ka Henrijs pārņems ģimenes saimniecību, taču viņa aizraušanās ar mehāniskām lietām – sākotnēji pulksteņiem – lika viņam kļūt par mašīnista mācekli, bet pēc tam dažus gadus pavadīja fermā, uzturot tvaika dzinēju, lai gan pa to laiku Vestinghausu viņu nolīga, lai veiktu darbu. tas pats darbs, plus grāmatvedības studijas. Tagad var redzēt, kā šis pamatojums radīja viņa panākumus nākotnē.

Fords pievienojās Edison Illuminating Company 1891. gadā kā inženieris, tikai divus gadus vēlāk ātri kļūstot par galveno inženieri. Tostarp citu starpā atbalstīja Tomass Edisons un ar savu naudu, kas veidoja visu viņa tīro vērtību tajā laikā, Henrijs strādāja pie benzīna dzinēja un pēc tam sava kvadricikla izstrādes, kura otrā versija bija Detroitas Automobile Company pārdošanas pamatā. kuru Henrijs nodibināja 1899. gadā. Tomēr uzņēmums pastāvēja tikai līdz 1901. gadam, jo kvalitāte bija zema un izmaksas augstas.

Tajā pašā gadā ar akcionāru atbalstu viņš nodibināja Henry Ford Company, taču drīz vien pameta savu uzņēmumu nesaskaņu ar akcionāriem dēļ un pēc 28 zirgspēku automobiļa uzbūvēšanas un sacīkšu sacīkšu, lai reklamētu savu produktu, tostarp zemes ierīkošanu. ātruma rekords 91 jūdzes stundā (147 km/h) - ar Aleksandra Malkolmsona un brāļa Dodge Brother atbalstu 1903. gadā izveidoja uzņēmumu The Ford Motor Company ar tikai 28 000 USD vērtībām. Viņa tīrajai vērtībai bija paredzēts pieaugt!

Henrijs Fords izlaida savu modeli T 1908. gadā par cenu 825 $ un tirgoja to, izmantojot franšīzes, lai gan viņš, gan viņi guva peļņu. Līdz 1924. gadam pārdošanas apjomi sasniedza 250 000, bet divus gadus vēlāk – 472 000, līdz tam laikam cena bija nokritusies līdz 360 $, kas ir aptuveni 7 000 $ 2016. gada naudā. Pēdējais Model-T tika ražots 1927. gadā, 15 miljonais. Ražošanas laikā Henrijs izstrādāja montāžas līniju, tādējādi samazinot izmaksas un cenu, tādējādi sasniedzot lielāku tirgu. Ford arī palielināja algas - līdz USD 5 dienā (140 USD šodien) - 1924. gadā un astoņu stundu darba dienu, 48 stundu darba nedēļu 1922. gadā, lai strādnieki vēlētos palikt un izmantot savu pieredzi, lai strauji palielinātu ražošanas apjomu. Vairāk nekā viens miljons automašīnu 1920. gadā. Strādnieki, kuri palika sešus mēnešus, pierādīja savu vērtību un uzvedās pareizi, arī tika apbalvoti ar daļu no uzņēmuma peļņas.

Runājot par neto vērtību, viņa uzņēmums guva milzīgu peļņu, kā arī guva labumu sabiedrībai un darbiniekiem. Viņa vislielākie ienākumi bija 1920. gadā, 57 gadu vecumā, un 20. gadsimta 20. gadu vidum tiek lēsts, ka Henrija tīrā vērtība pārsniedza 1,2 miljardus USD. Henrijs 1919. gadā bija atteicies no uzņēmuma prezidenta amata dēlam Edselam, taču saglabāja pilnvaras. Lai saglabātu pilnīgu kontroli, tika izveidota Henry Ford and Son Company, kurai tika nodota lielākā daļa aktīvu, tostarp strādnieki, tādējādi pārliecinot akcionārus izpārdot.

Model-T novecoja 20. gadsimta 20. gadu vidū, tāpēc tika ieviests modelis A un tika ieviesta ikgadēju izmaiņu politika. Tikmēr uzņēmums bija ražojis lidmašīnu dzinējus Pirmā pasaules kara laikā, kā arī traktorus un kravas automašīnas Apvienotajā Karalistē, pat pirms ASV iestāšanās karā. Protams, Henrijs Fords uzplauka, lai gan viņš pats par sevi bija pretkaru noskaņots. Pēc tam Ford turpināja dominēt pasaules automobiļu tirgū, līdz 1932. gadam saražojot vairāk nekā 30% pasaules transportlīdzekļu, izmantojot rūpnīcas, kas izveidotas 10 valstīs, kā arī ASV. Turklāt viņš bija konsultējis Padomju Savienību par atsevišķas ražotnes izveidi, sākotnēji saliekot Ford transportlīdzekļus, kas tika nosūtīti no ASV, un galu galā pārcēlās uz ražošanu neatkarīgi.

Otrā pasaules kara laikā Fords bija problemātisks ASV valdībai, jo viņš turpināja sadarboties ar Vāciju pirms ASV iestāšanās, pat izmantojot vergu darbu savās Eiropas rūpnīcās, lai gan ne pēc viņa ierosmes. Viņš tika apbalvots ar Vācu ērgļa Lielo krustu, un viņa pret ebrejiem vērstā pozīcija bija vāji maskēta, vainojot viņus starp "…citiem mantkārīgiem finansistiem, kuri meklēja peļņu cilvēku iznīcināšanā…" par ieslīgšanu karā. Tomēr, kad ASV iesaistījās, Ford vēlāk īpašā rūpnīcā netālu no Detroitas saražoja vairāk nekā 9000 B-24 “Liberator” lidmašīnu.

Vairāki insulti 20. gadsimta 30. gadu beigās bija padarījuši Henriju Fordu fiziski un garīgi novājinātu, un, lai gan pēc Edsela nāves 1943. gadā viņam bija nomināla kontrole pār uzņēmumu, pēc kara beigām viņa spējas acīmredzami samazinājās, jo greizsirdība bija veiksmīga. vadītāji pat liek seniorus pamest no uzņēmuma. Uzņēmumam par laimi, Edsela atraitne Eleonora lika savam dēlam Henrijam Fordam II iecelt par uzņēmuma prezidentu, un viņam bija pilnīga kontrole līdz 1947. gadam, ko apliecināja Henrija aiziešana.

Henrijs Fords bija pazīstams filantrops, taču parasti deva priekšroku ziedot personīgi, privātpersonām, nevis ar organizāciju starpniecību. Tomēr viņš sniedza ievērojamu ieguldījumu Detroitas slimnīcas, kas vēlāk tika nosaukta par Henriju Fordu, celtniecībā un vadīšanā un pārvērta savu īpašumu Dīrbornā netālu no Detroitas par Americana muzeju, kas joprojām ir viens no lielākajiem ASV. Tiek uzskatīts, ka viņš regulāri atdevis aptuveni trešdaļu no saviem ienākumiem.

Personīgajā dzīvē Henrijs Fords 1888. gadā apprecējās ar Klāru Džeinu Braientu; viņu vienīgais bērns Edsels nomira no vēža 1943. gadā.